航运联盟步入相对稳定期

来源:www.haikouwl.cn 发布时间：2012-11-09 点击数:

 上海到海口物流|上海到海口物流|上海至海口货运专线|大件运输66083795|当前，航运联盟进入了一个相对稳定的时期。国际上最主要的三大联盟，分别是由中远集运、韩进海运、阳明海运和川崎汽船组成的CKYH联盟；由赫伯罗特、东方海外和日本邮船组成的伟大联盟；以及由美国总统轮船、商船三井和现代商船组成的新世界联盟。目前，CKYH联盟的运力排名第一。

 上海到海口物流|上海到海口物流|上海至海口货运专线|大件运输66083795|　　规模经济。在班轮运输中，船东很容易从相互合作中产生规模经济，从而获得利益。船东通过舱位互租，可以经营较大吨位的船舶，提高边际成本利用率；也可以进行资本联合，购买更大吨位的集装箱船，降低船舶的单位购买成本。

　　减少资本成本。对于班轮运输这种资本密集型产业，资源共享的好处是不言而喻的。一方面，通过联盟，承运人可以减少船舶的数量，降低由于购置船舶带来的资本风险；另一方面，与其他承运人签订码头堆场共用协议，可以提高码头及堆场利用率，有效回收部分成本，避免在航运淡季资源闲置的损失。

　　增强竞争力

　　增加开船频率。增加开船频率是指，通过在某一航线上的联盟，船东只需提供联盟前一半的运力，便可以使双方的发船频率提高一倍，这大大提高了承运人的竞争力。同时对广大货主来说，能有更多的船期满足需要。

　　扩大服务范围。班轮船东可以通过航运联盟扩大服务范围，开发新市场。联盟成员相互利用对方长期建立起来的市场网络、廉价劳动力以及各种资源，在新航线上取得优势。

　　重新分配过剩资源。承运人通常会面临运力过剩的问题，原因是多方面的。比如季节因素、承运人的战略转移，或者在市场低迷时，承运人希望缩减运力规模，减小风险。航运联盟使得成员在不同的目标航线上交换运力，重新分配过剩资源。

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