龙腾军制定的策略是继续深挖货源、开拓客户

来源:http://www.haikouwl.cn/ 发布时间：2014-12-05 点击数:

“总体来看，行业前景很好，但近来我的发货量却持续下降。”2006年进入行业的龙腾军是龙跃物流公司总经理。2009年成立公司后，前三年市场培育期，上海到海口货运他累计赔进去三四十万。去年情况好，刚把损失捞回来，今冬发货量又开始下降，这让他怎么也高兴不起来。发货量由过去的一天几车变成了几天一车，和客户分析原因都认为是经济大环境不好所致。
　　“当初我可以回离家更近的成都，但最终选定西安还是看好区位和交通优势，但没想到实际做起来，远没有自己想象中那么简单。”龙腾军说，起初他的零担线路主要发往云、贵、川和重庆方向，去年又新增了长沙线。原想着线路增加，业务能有所扩展，但因为没有更多的信息，所以效果并不明显。面对“严寒”，勉强维持的同时，龙腾军制定的策略是继续深挖货源、开拓客户。
　　“龙总做的零担运输有淡旺季，我们做的是仓储、配送第三方业务，相对来说，情况能好点。”西安荣丰货运总经理白杰还不到40岁，但在行业已经干了15年。回忆上世纪90年代末自己亲历的 “盛况”，白杰高兴地说，那时候没有正规的货运市场，上海到海口货运也没有统一的价格。通常都是客户上门求着我们让帮忙，利润是大把大把的。但现在随着竞争日趋激烈，登门拜访都找不来客户。依托老客户介绍的同时，更多的时候他们都靠在网上打广告支撑，这无形中也增加了经营成本。
　　和零担运输需要找货不同，从事“三方”的白杰因为有生产企业支撑，日子相对宽松。自己主要做整车，平时遇到找上门来的三五吨零担生意，他还会转给相熟的零担线路。“做三方，厂家按季度或按月结账，这中间就牵扯到垫资问题，其实我最喜欢的还是不垫资的活。”白杰说，借着“双十一”的东风，他连着6天给申通快递发了50多个车，自己净赚了两万多。但他也坦言，与经营物流园区、货运站场的亚欧、海纳、贝斯特等还是没法比。 

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