加快推动与另一巨头地中海航运

来源:http://www.haikouwl.cn/ 发布时间：2014-11-17 点击数:

丹麦穆勒马士基集团(下称“马士基”)发布了2014第三季度财报。数据显示，马士基第三季度实现盈利15亿美元，同比增加3亿美元。

　　与此同时，居世界十大著名船公司之首的马士基还预测，上海到海口货运随着航运市场运力不断增加，正在出现过剩现象，而由此导致的是运价已经开始下跌。马士基(中国)航运有限公司华北区总裁方雪刚称，对于船公司而言，未来要想生存下去，就必须努力降低成本。

　　因此，对马士基来说，为了节约成本，加快推动与另一巨头地中海航运(MSC)的2M联盟显得极为迫切。马士基中国总裁彦辞对经济观察报透露，2M联盟每年将能够节省3.5万美元的成本。

　　7月10日，马士基航运宣布将与地中海航运在亚欧、跨大西洋(13.31, -0.36,-2.63%)、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议(VSA)。彦辞11月12日透露，2M联盟已经按照要求向中国交通部报备，按计划明年初正式运营。

　　事实上，早在去年6月，马士基曾计划与地中海航运、上海到海口货运法国达飞海运集团组件名为P3的联盟，但最终该联盟因垄断嫌疑于今年6月份被中国商务部否决。

　　从P3到2M

　　10月9日，美国联邦海事委员会宣布马士基与地中海航运的船舶共享协议可以生效。美国联邦海事委员会是2M联盟需要获得批复的最后一个监管机构。据悉，2M联盟包括约185艘船舶，预计运力为210万标准集装箱(TEU)，涉及21条航线，占世界货运量的三分之一。其中，马士基航运投入的运力将占总运力55%。

　　彦辞告诉经济观察报，马士基已经按照要求向中国交通部进行了备案。如果交通部没有提出意见，则明年年初2M联盟将开始正式运营。