京津冀一体化需直接面对并需要很好解决的难题

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2016-03-31 点击数:

3月23日，在海南博鳌亚洲论坛上，举办了一场有关京津冀一体化的分论坛，论坛上大家各抒己见，京津冀三地政府、专家代表以“众行以致远”为主题，探讨了京津冀一体化的协同共赢。
中国目前面临很多问题，比如说环境污染、产能转型、上海到海口物流巨型城市何去何从、地区间协调共同发展等等，这都是京津冀一体化需直接面对并需要很好解决的难题。
在2014年3月5日作政府工作报告时指出，加强环渤海及京津冀地区经济协作时起。实现京津冀协同发展就成为一个重大的国家战略。
两年后的今天，三地间的物流发生了什么变化？对拉动经济方面起到了哪些看得见的作用？
交通一体化
“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”这是京津冀交通一体化的发展目标，其核心是打造"轨道上的京津冀"。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。
京津冀一体化实施两年，交通物流有了这些新变化！
布局措施：在京津冀协同发展顶层设计落地后，作为一大突破口，交通领域的一体化规划《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》也已于2015年11月26日正式获批。
为推进京津冀交通一体化，河北省谋划了"二环八通四连八港八枢纽"为主骨架的综合交通运输网络布局。其中"二环"分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。"八通"和"四连"分别指京石、沿海、京津、京（北京新机场）衡4条纵向和张京唐秦、涿（北京新机场）廊津、保津、石衡沧4条横向及承唐、石津、邢临、邯济4条重要复合型综合运输通道，建立完善"东出西联"、"疏内通外"的省际、区际乃至国际运输大通道。
实施情况：2015年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，上海到海口物流成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。2017年京津冀主要城市之间要实现交通“一卡通”互联互通，目前已经启动相关工作，进展顺利。

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