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上海到海口物流济阳公路公里6个收费站 老板说交钱的事矢口否认
来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2013-10-28 点击数:
上海到海口货运|上海到海口物流|上海至海口专线|大件运输66083795|在济阳公路河南济源段，竟然设有6个收费站点，每个站点都有专人把守，这些人员不时地在疾驶车流中穿梭，向外地大货车挥手收费，每辆外地大货车行驶至这些站点时，都会减速慢行扔下两元钱，否则很难通过。近日，记者驾车在济源市济阳公路暗访时，看到了一幕匪夷所思的怪现象。
近日，不断有大货车司机反映，济阳公路济源段有6个收费站点，除了济源当地车牌豫U货车外，每到一个站点，每辆货车司机必须交两元钱才能通过，这两元钱说是轮胎降温费，实际这些车辆几乎没有一辆进行降温的，其所谓的降温费纯粹敛财，这种现象已经存在多年，每年能收取上百万元，过往货车司机怨声载道。
10月25日上午9时左右，记者驾车在济源市济阳公路跟随一辆晋E的大货车。该车由北向南行驶到每个降温池时，都被降温池的人员站在路中间强行拦下，让人胆战心惊，该车司机见状随即扔下两元钱继续前行，但并没有进入降温池进行降温。一位投诉人告诉记者，因为近年来道路拓宽，来往各地的货车也加宽加大，沿途修建的这些降温池，大多数大货车已经无法进入降温池。
上海到海口货运|上海到海口物流|上海至海口专线|大件运输66083795|记者的车辆里程表显示，这6个降温池收费点，全程不足7公里，有的降温池之间距离不足一公里。记者注意到，这6个收费点，几乎都在公路中间放有反光锥筒或破旧的板凳等障碍物。
一名多年跑大车的老司机王师傅告诉记者，降温池主要给发热的轮胎降降温，免得轮胎爆裂，但近年来，大货车都有自备水箱，根本不需要降温，在山西阳城从未发现这种现象。
在不到一个小时的时间，记者在一收费站点看到，有十多辆外地货车司机进行交费，但没看到一辆货车进入降温池降温，也没有一个人要票。
“以前的车比现在的多，都不给票。”王师傅说，这几年，生意不好做，很多煤场都关闭了，现在通行的大货车还不足以前的两成。
该站收费人员杜立祥告诉记者，凡是途径外地货车，不管进不进入降温池，每到一个站点司机都要交两块钱。
“8点上班，一个多小时就收了这么多。”杜立祥说着，扬了扬手中一沓子一元人民币。他说，每个收费站点有三个人24小时值班，每个人8小时，每天能收五百多元。按照杜立祥的说法，每个站点每年能收近20万元，6个站点下来每年收费过百万元。
上海到海口货运|上海到海口物流|上海至海口专线|大件运输66083795|但收取的这些钱并不是收费员装进了自己腰包，而是幕后都有自己的老板。杜立祥说，他们收费员每人每月1000元工资，包吃包住，剩下钱都交给各自老板。在采访中，杜立祥指向站在一旁的男子说，“他就是我的老板”。这名男子见记者采访拍照躲躲闪闪。该男子称，他的降温池修的不到两年，花费20多万元，这6个收费点共6个老板。当记者问及是否向济源市公路局交费时，该男子显得非常谨慎。在记者的追问下，该男子表示交的有钱，但没透露交多少钱，只是说每年交的不等。
随后，记者来到济源市公路局，一自称该局办公室主任的男子得知记者采访济阳公路济源段收费情况显得很慌张，在其办公室门口打了一个电话后，呵斥记者将手中相机关掉。但对于收费站点老板说交钱的事矢口否认。他说，如果乱收费，是发改委管，如果是车匪路霸，则归公安机关管。
他表示，公路局只管在路上设障碍人员，如果有障碍，他们将派人制止。对于这些人员收费的事，他认为与他们无关。
http://www.wulumuqiwl.cn/newsL/10252wl.html
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