仓储物流总体外迁

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2016-04-13 点击数:

　　据新快报记者调查观察,一德路现有5座后建的大楼卖场中,万菱广场、国际玩具城的负一层全是商铺,德宝广场、山海城的负一层都是商铺兼停车场。上海到海口物流只有海中宝负一层是停车场。有交警部门的人指出:“先别说原来的小档口,后来新建的商场,宁愿里面多建十个八个档口,也不愿意拿出来做停车场、装卸货地方,因为做档口有直接收益。所以把这一连串停车装卸问题推给马路。”
　　而对于由政府在场外规划仓储中心、物流疏散点,有政府官员认为可能性不大:“能够用的地方已经全部开发了,饱和了。尤其利用公共空间的几率很少。除非市规划部门重新规划,为市场提供配套,但估计不会批,市政府是提出老城区的传统批发市场外移,而不是进一步巩固壮大。”
　　除了周转仓的需要,广东经济学会副会长、广东外语外贸大学教授董小麟认为:“未来一德路专业市场无论是转型为总部基地、展示中心抑或是电商,仓储物流总体都要外迁,但是,要同时兼顾一定的零售,完全无零售,人气就不旺。有一定的零售就会有少量的货品备储在店,主要因应货品当天或两三天周转的局部需要,但不能滥用不适合仓储的民居等储存大量货品。新建的商业楼宇下面做商铺,楼上就可做仓库,但要符合仓库的标准,同时要考虑货品的易燃性,易燃货品仓储一定要外迁。”
　　越秀区食品商会会长麦家应建议:“政府必须制定法规规定每个卖场一定要配套仓库,而且要统一集中运作。批发场要自己解决小仓库分理仓,要有装卸货区、可以入小型货车的通道。如果解决不了,就关门,能自身解决,就不要拿社会资源,拿马路占道经营;拿住宅改仓库。”
　　海味干果市场应保留, 玩具市场外迁更有利“有这个市场存在,上海到海口物流就要有仓储物流的配套,否则怎么入货出货?如果限死,这个商圈就死,那这个商圈不如迁走?伍惠汉尽管一直呼吁政府要配套小型的仓储物流,却并不乐观。

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