上海到海口物流_上海到海口货运_上海到海口专线

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2013-11-30 点击数:

      上海到海口货运|上海到海口物流|上海至海口货运专线|大件运输66083795交通建设扭转区域“马太效应”温氏集团为了支持高速建设而主动降低征拆费，新兴县的果坑采石场同样为了支持江罗高速公路的快速建成，经过当地政府部门协调，果坑采石场没有收取一分钱的征拆费用。粤东西北偏远地区对于高速公路的渴望，由此可见一斑。“大路大富，小路小富，没路只能穿补丁裤”，罗定市政协主席、高速公路征地拆迁工作指挥部总指挥肖达新的一句话，让在场的人员记忆深刻。
      上海到海口货运|上海到海口物流|上海至海口货运专线|大件运输66083795目前，广东仍然有11个县未通高速，这些县往往长期困顿于欠发达的地区，加上交通不便难以提振经济，有的县甚至还出现投资者一听说不通高速就撤资的状况。长此以往，区域发展只会形成弱者更弱、强者更强的“马太效应”。如今这种状况正在改变，高速公路建设加大向粤东西北地区以及出省通道的投资建设力度，由于粤东西北地区多数与邻省相连接，高速公路建设既为粤东西北地区人们带来了“致富路”，同时也成为广东与邻省相通的“大动脉”。
　　站在不同的角度，高速通车的意义各有分别。对于个人来说，高速通车意味着交通更便捷、可以常回家看看；对于企业来说，高速通车意味着降低物流成本、提升企业效益；而对于整个社会来说，高速通车意味着时空距离的拉近、区域发展之间“沟壑”的填平。

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