在呼和浩特市元福城物流园区，经营着一家小超市

来源:http://www.haikouwl.cn/ 发布时间：2014-12-25 点击数:

上海到海口货运上海至海口物流2月23日，记者在呼和浩特市元福城物流园区、国通物流园等几个物流园区看到，空空的大院内运送货物的车辆甚少，零星能够看到正在装载货物的车辆也只是小吨位货车，不少店铺大门紧闭。

“以前这地方停的全是货车，装卸工也特别多，你看现在哪有个人影，装卸工也不来了，来了也没活干。”在呼和浩特市元福城物流园区，经营着一家小超市的张先生指着一片空地说。

张先生当初就是看到物流园中人流量较大，所以开了间小超市，但现实的情况没有像他规划的一样。张先生笑着说，生意可以用惨淡来形容。

同张先生有着类似情况的是老马的饭店，记者在老马的饭店看到，门上贴着“低价转让”。

老马告诉记者，每天也就是几个人来吃饭，虽说不至于赔钱，但属实也挣不上钱。

上海到海口货运上海至海口物流“一个家全靠我养活了，这挣不上钱就只能往出转让了。”虽然时间已经到了10点30分，但刚刚起床的老马边洗脸边和记者说。

王俊文是呼和浩特市蒙秦物流公司总经理，他的公司主要运营呼市—西安—重庆—成都的路线，今年已经是他从事物流行业的第10年，然而今年可以说是生意最难做的一年。

“从去年冬天买卖就开始不太好了，今年一下子就不行了，我粗略地算了一下，今年的业务量不到去年的一半，和那几年好的时候就更不能比了。”王俊文说。

王俊文告诉记者，他共有4辆载重30多吨的货车，之前这4辆货车基本上都在路上，每个月平均能装25车货，现在连2辆车都不能好好运转，一月也就发10车左右的货物。