有些航班并不密集的小机场甚至豢养猛禽

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2015-05-07 点击数:

　　中国航空报航空专家张宝鑫向记者介绍，鸟击造成人员伤亡事故大多发生于中小型飞机，民航客机面对“愤怒的小鸟”，则具备一定抵御能力。上海到海口物流民航适航审定标准对客机遭到鸟击产生的后果有着明确规定，要求飞机在一定速度下，能够承受一定重量的鸟类撞击。

　　他介绍，飞机容易遭到鸟击的部位主要有三个，一是机头，包括雷达罩、驾驶舱前挡风玻璃等；二是机翼的翼根附近，因为该部位空气流速很快，飞鸟容易被气流带入；三是发动机，因为其前部进气，会产生强大的吸力将飞鸟吸入。

　　其中，翼根部位比较结实，一般来说即使遭受撞击，也不会出现太大问题。但如果驾驶舱玻璃被撞碎，将导致客舱失压，并对驾驶员造成极大影响。如果飞鸟进入发动机造成起火，也十分危险。

　　不过对于各种鸟击情况，上海到海口物流民航适航审定标准都有明确要求。张宝鑫说，如果飞鸟撞到机鼻部位，要保证雷达罩不会完全损坏；如果撞到发动机，发动机可以停车，但不能发生爆炸。对于挡风玻璃，要求飞机在时速1000公里遭受重约1.5公斤飞鸟撞击后，玻璃要保持密封性，不能变形、脱离或破碎。

　　同时张宝鑫介绍，鸟击主要发生在飞机起飞、降落阶段。因为机场比较空旷，周围往往有大片草地，鸟类特别喜欢在机场活动。对此，各机场根据所处的环境，也会采取相应的驱鸟措施。目前大型机场普遍采取声音恐吓、电磁波驱鸟等方式，有些航班并不密集的小机场甚至豢养猛禽，以鸟治鸟。“比如养几只鹰，在飞机起飞前一段时间把它们放出去盘旋，将其它鸟类吓走。等飞机要起飞了，再把它们唤回来。”他说。

　 本报北京5月6日讯 记者王轶辰报道：由运力宝科技有限公司打造的“第一物流”运力电商平台6日在京上线。第一物流CEO韩军表示，“互联网+物流”形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。

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