上海到海口物流加大固定资产投资的力度

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2017-02-28 点击数:

　　人民网北京2月27日电（记者孙博洋 乔雪峰）27日，国新办就交通运输推进供给侧结构性改革有关情况举行了新闻发布会。会上，交通运输部部长介绍了有关情况，并回答记者提问。表示，2017年交通运输部将加大工作力度，上海到海口物流力争再降物流成本400-500亿元。
指出，近年来，在党中央、国务院强有力的领导下，在社会各界的大力支持下，在全体交通人的共同努力下，交通运输事业不断取得新的成绩。2016年，交通运输完成固定资产投资28466亿，比上一年同期增长了3.8%，铁路全年投产新的线路3281公里，新增公路11.3万公里，新增民航机场8个，新建改建农村公路29.2万公里，1.3万个建制村新通了硬化路，5500个建制村新通了客车。
表示，2016年交通运输在降低物流成本，上海到海口物流运输转型升级以及保障和改善民生等方面，都取得了新的进展。据不完全统计，2016年，公路和水路两个方面共实现降低成本365亿元。

指出，这几年我们国家交通运输事业有了很大发展，交通运输事业发展很快，供给的能力也已经很强。但是，我们也清醒地认识到，中国的交通运输发展还存在着不少问题。比如，基础设施方面还很不完善；物流业发展不均衡，物流成本还需要控制或降低；服务质量还需要提高。“这些问题总的来看，还是供给侧的矛盾、供给侧的问题。需求在变化，供给侧跟不上需求的变化，所以我们要按照中央的要求，推动交通运输供给侧的结构性改革。”说。
表示，交通运输供给侧的结构性改革，就是要贯彻落实好中央的要求，落实好“三去一降一补”五大任务，同时要结合交通的实际抓住重点。主要有这三个方面：
第一是降低成本。上海到海口货运要畅通物流大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率。降低制度性交易成本、降低服务性交易成本，推动降成本。要推动企业加强管理，提高效率、提高效益，还要打通信息的孤岛，实现信息的共享。鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。通过这些措施，能够有效推动物流降成本。
第二，补基础设施的短板。要继续加大固定资产投资的力度，加强农村公路建设，加强交通扶贫脱贫攻坚，以贫困地区为重点，大力推进乡镇、建制村通硬化路的建设，力争到2019年实现所有具备条件的建制村通硬化路。
第三，补服务的短板。一是补政府服务的短板，上海到海口专线主要是简政放权、强化服务、改善监管。二是补交通服务的短板，主要是提升供给的品质。
表示，此外，还要抓紧细化完善一系列政策措施，鼓励“互联网+交通运输"、通运航空、邮轮游艇、交通旅游融合发展等项目，为大家创造良好的环境，促进交通运输新领域、新业态的发展。
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