上海至海口物流创造一个单位的GDP工业消耗的物流量和物流费用要高得多

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2014-02-17 点击数:

　　效率高、成本低的第三方物流比重过低，物流服务信息平台不发达，导致“有车找不到货，有货找不到车”的现象十分普遍。中国第三方物流占物流市场的比重不足25%，而日本、欧洲和美国均超过70%；全国许多省市货运汽车回程返空现象相当严重，上海市为37%，上海至海口物流是欧美平均水平的3倍，广东省每年由于货运汽车空驶造成的浪费相当于370亿元人民币。 然而，有专家指出，令中国物流成本畸高最大的影响因素恐怕还在于产业结构。
由于正处在工业化的中后期，我国不仅工业在经济总量中占比高，而且近年来需大量运输原料的重化工业规模日益增大，加上产品附加值低，从而导致物流费用占GDP的比重在此阶段内很难有实质性的下降。以下几组数据足以支撑这一判断：(1)2012年，中国工业品物流额占社会物流总额高达91.4%，而工业增加值占GDP的比重仅为46.8%，这意味着只占社会物流总额8.6%农业和服务业却贡献了53.2%的GDP，换句话说，上海至海口物流创造一个单位的GDP工业消耗的物流量和物流费用要高得多。(2)2009年，中国创造单位GDP的货运周转量相当于美国的5.1倍、日本的14.3倍、德国的16.4倍，其中工业原料占了极大比重。(3)2010年，中国工业品增加值率平均为20.7%，同期美国为33.3%，日本37.4%，分别是我国的1.61倍和1.81倍。

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