上海至海口物流大约10个收费道的收费站只有4-5个道开着

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2014-03-20 点击数:

　　现状设施缺乏路况恶劣 昨天从安宁开始，开车向小石坝行进。安宁到小石坝路段为一级路，道路虽然是4车道，但是，地上的标线已经毁损，路侧的防撞栏也是断断续续，路面鼓包、车辙严重。在碧鸡收费站靠碧鸡关垭口一段，由于大货车碾压较多，已经出现大坑。南二环底层，则因大货车长期碾压，变成了“波浪路”；在小石坝一段，由于老320国道的新村立交还在收尾当中，路面破坏严重。
　　据长期跑这一段路的驾驶员肖林介绍：“早几年路况还好点，自从2009年石安公路按照以前批准的年限要停止收费，上海至海口物流随后又增加5年的收费期，路面就每况愈下，大概是由于车辆少了，收到的通行费有限，对路面的维修就越来越马虎了。” 窘况 大货车不缴费闯关 昨天下午4点在石安公路碧鸡收费站看到，上海至海口物流大约10个收费道的收费站只有4-5个道开着，部分靠边的收费道还没有栏杆，收费员显得无所事事。这时来了一辆渣土车，但这辆车没交通行费就飞驰而过，内保人员也没去拦车。 正在值班的人员介绍，停止收费前闯关车辆增多，这是从之前多个收费站总结出来的症候群，平时就有当地的大货车闯关，因为他们来往的次数特别多，也交一点包交费，现在他们都知道即将停止收费，更加肆无忌惮。 通过一段时间观察和询问，那些偶尔经过此地的车辆，会老老实实停下缴费，而经常在此通过的车辆，要么买了包交卡、要么就直接闯关不缴费。即将停止收费，收费员和内保员都不愿意与闯关驾驶员发生冲突，也就“睁只眼闭只眼”了。

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