上海到海口货运时效还是服务质量控制等角度考虑

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2015-10-27 点击数:

有关现今电商物流模式(很多人将之称为“淘宝模式”)所存在的问题，腾讯电商CEO吴宵光在其两年前的一次内部讲话中也曾如是说：
“物流体系说难也难，说简单也简单，逻辑是很清楚的，就是商品如何集中，集中以后如何对网络进行运筹优化，提升体验降低成本的问题。原有淘宝模式，从物流角度来看是无效的：上海到海口物流卖家辛辛苦苦从北京进一批货拉到深圳，然后北京买家一买，卖家又辛辛苦苦让‘四通一达'发回去。未来电商信息化的理想是尽量让货不动，就近发给用户，让信息化提升整个供应链的效率。物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流能力只是靠‘四通一达'，就是这个行业里水平最低的电商平台。”
因此，无论是从成本、上海到海口货运时效还是服务质量控制等角度考虑，理想的电商物流模式都应该是“卖家商品的分布式仓储(离买家最近)+同城或本地配送(减少递送环节)”。而要真正能够在全国范围内(30个省会城市、300个地级城市、3000个县市)有效实施商品的分布式仓储(考虑商品分布、库存控制等等一系列复杂问题)，考验的显然不是快递公司“四通一达”们的能力，而是“卖家”对于自身供应链布局的谋划、掌控与管理能力。
京东自建物流的奥秘很多人都认为京东的成功是源于所谓“自建物流”，刘强东也在不同场合反复为其数万人的快递员队伍做宣传，说他们待遇如何比四通一达的快递员高、如何敬业、如何服务态度好，买家对京东的物流配送如何满意等等。言下之意，似乎京东今日能获得买家认可而获得的成功，主要就是因为京东没有象淘宝平台或其它自营电商那样，普遍使用服务质量备受责难的“四通一达”的快递配送，以至于许多电商们也在思索要不要也象京东那样搞所谓“自建物流”，舆论也一度热衷于争论“电商到底是自建物流好，还是使用社会化物流好”。
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