上海至海口物流大桥承建方开展了一系列科技创新

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2014-11-05 点击数:

中建六局桥梁公司鼎山长江大桥项目荣获全国优秀焊接工程一等奖。据悉，中国工程建设焊接协会依据“全国优秀焊接工程申报与审定实施办法”，秉承科学、严谨、客观、公正的审定原则对相关企业进行评审。上海至海口物流全国优秀焊接工程奖是我国全面焊接质量管理成果最高质量奖，在业内有着举足轻重的地位。鼎山长江大桥项目荣获此奖项，是对大桥钢梁焊接质量的充分肯定。
　　江津鼎山长江大桥江津鼎山长江大桥为双塔斜拉桥桥型，分上下两层，上层为公路，下层预留重庆轨道交通五号线通道，全长6066米，钢结构主桥长897米，主跨464米，总用钢量2.6万吨，总投资28亿元，不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁，也是重庆目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。
　　该桥由1座跨长江特大桥、2座隧道（艾坪山隧道、打雷嘴隧道）、3个互通式立交（津西立交、江洲立交、小湾立交）组成，它南起江津长江公路大桥南桥头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接，主桥跨越长江进入九龙坡区，在西彭小湾互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接。
　　江津鼎山长江大桥由中建六局承建，于2009年10月24日正式开工，至2013年6月26日建成通车，共历时1341天。在1000多个日日夜夜里，上海至海口物流大桥承建方开展了一系列科技创新，先后有16项技术获得国家专利授权，25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。这些技术创新，不仅确保了大桥工程的质量与安全，还为江津节约了4000多万元建设成本。在2012年江津的“7.23”洪水中，大水几乎淹到了鼎山长江大桥的钢箱，但大桥毅然挺立、纹丝不动，成功顶住了洪水的冲击。2013年，鼎山长江大桥工程被中国建筑总公司组织的鉴定委员会专家鉴定为国际先进水平。 

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