天津、大连等与上海到海口物流韩国经贸关系较为密切的区域

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2015-07-01 点击数:

威海海关人士表示，对韩贸易的运输以集装箱为主，虽然威海对韩贸易有其特殊性，但与青岛港、烟台港相比，威海的进出口总值没法比。此外，作为山东省内第二大港，日照港作为“一带一路”海上战略支点，正逐步调整为集装箱业务，并抓住中韩自贸契机，发展韩国外贸航线，提升跨境运输吞吐量。威海港人士向记者分析，在做“一带一路”支点的同时，日照港更想把“一带一路”与中韩自贸两个战略结合起来。在山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭看来，通过与日照港合作，韩方也有机会参与到“一带一路”战略，双方也能各取所需。
不仅仅是山东省内港口，天津、大连等与上海到海口物流韩国经贸关系较为密切的区域，也惦记着中韩FTA这块肥肉。不过在一位业内人士看来，大连港的内陆运输只能往北，韩国货物不可能只运往东北，同样，中国的货物也不可能通过陆运绕一圈运到大连港。一位港口管理层人士则向记者分析，从距离上讲，日照港在威海港、青岛港之后，企业也不可能舍近求远，更愿意选择威海港、青岛港其中一个。6月29日，“十二五”时期国内最大的内河水运工程——长江南京以下12.5米深水航道二期工程开工建设。在对南通至南京227公里航道内的福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征水道等进行整治后，2016年上半年二期工程将建成初通。届时，长江南京以下航段将可全程满足5万吨级集装箱船双向通航、5万吨级其它海轮减载双向通航，兼顾10万吨级散货船减载通航。
一期工程，“黄金效益”初现长江被誉为“黄金水道”，而深度意味着更大的效益。交通运输部总工程师赵冲久介绍说，去年，长江干线水运货运量已达20.6亿吨，为密西西比河的4倍，连续十年居世界内河首位，是世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流。长江干线江苏段是长江干流通航条件最好、船舶通过量最大、经济效益最为显著的河段。目前该段货运量占整个长江干线的63%，港口货物吞吐量占70%，万吨级以上深水泊位占80%。

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