运费涨幅将由煤企承担我国煤炭的主产地在华北

来源:http://www.haikouwl.cn/ 发布时间：2015-02-10 点击数:

近日发改委公布《关于调整铁路货运价格的通知》，自2月1日起铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分，即由现行14.51分提高到15.51分。此次铁路货运价格上调已经是自2012年以来连续四年内的第4次上调，运价由2012年初的平均每吨公里10.51分上调至目前的15.51分，上涨幅度接近50%。而本次涨幅基本延续前期每次10%左右的涨幅。
　　煤炭运费将增加7~15元/吨 《通知》规定，上海到海口货运针对煤炭货物，国家铁路的运价水平基价1由现行15.5元/吨提高到16.3元/吨，基价2由现行0.089元/吨公里提高到0.098元/吨公里。另外，针对煤炭运输线，《通知》决定，大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1分钱，即由现行9.01分钱提高到10.01分钱。取消马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、长荆等10条铁路跨线货物运输特殊运价，改为执行调整后的国家铁路货物统一运价。
　　以三西（山西、内蒙古和陕西）地区为例，2014年三西地区原煤产量23.975亿吨，占全国总产量的60%左右，三西地区55%左右的煤炭需要调出，总量高达13亿吨，是煤炭主要调出地。而本次铁路运费上涨将增加下水煤成本7~15元/吨不等。运费涨幅将由煤企承担我国煤炭的主产地在华北、西北地区，主要的消费地在华北、华东地区和南部地区，主产区和主销区的不匹配引发了“北煤南运、西煤东运”的煤炭运输格局，上海到海口货运而煤炭市场供需能否顺利衔接主要取决于运输能力。我国煤炭运输长期依赖于铁路，煤炭铁路运量在总产量中的比重高达60%。
　　据了解，2014年8月底环渤海动力煤价格指数创历史新低478元/吨，较指数创立初期的808元/吨大跌40.8%。换而言之，历次煤炭铁路运费涨幅大部分都由煤企和中间商消化了。2015年2月初环渤海动力煤价格指数为510元/吨，在煤炭市场持续下行情况下，本次铁路运费上涨将加大煤价降幅，预计2015年3、4月煤价或再创新低。
　　铁路煤炭运量增速将放缓近年来，我国煤炭消费增速放缓，其中2014年前11个月全国煤炭消费总量37.5亿吨，同比下降2.1%，降幅比1~10月份增加0.6个百分点，煤炭2014年度消费增速有望首现负增长。近三年煤炭运量占铁路货运量比重高达55%~60%，煤运比重居各运输货物之首，因此煤炭市场持续下行也严重影响了铁路煤炭运量。发改委数据显示，2011~2014年，我国铁路煤炭运量分别约为22.7亿吨、22.62亿吨、23.22亿吨和22.9亿吨，同比增速分别为13.5%、-0.4%、2.7%和-1.3%。

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